USS Cowell (DD-167) / HMS Brighton

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USS Cowell (DD-167) / HMS Brighton

USS Cowell (DD-167) fue un destructor de la clase Wickes que fue transferido a la Royal Navy como parte del acuerdo de destructores para bases donde se desempeñó como HMS. Brighton.

los Cowell fue nombrado en honor a John G. Cowell, un oficial naval estadounidense que resultó mortalmente herido en la batalla entre USS Essex y HMS Phoebe y HMS Querubín cerca de Valparaíso durante la Guerra de 1812.

los Cowell fue lanzado por el Fore River Shipbuilding Co de Quncy Mass el 23 de noviembre de 1918 y encargado el 17 de marzo de 1919. Su primer deber fue apoyar el primer vuelo transatlántico exitoso, llevado a cabo por el hidroavión NC-4 de la Marina Curtiss en mayo de 1919. El Cowell fue uno de los barcos de piquete que se alinearon en la ruta del vuelo como barco de ayuda a la navegación y rescate.

los Cowell Luego fue asignada a las fuerzas navales estadounidenses en el Adriático, saliendo de Nueva York el 30 de junio de 1919. Fue utilizada como nave de despacho por la Comisión Aliada de Paz y como nave de la estación St. Fiume, Istria, Spalata y Trau.

En septiembre de 1919, un grupo de desembarco del Cowell y USS Olimpia (El Crucero Protegido No 6) aterrizaron en Trau, en la Dalmacia ocupada por Estados Unidos, para evitar que los enfrentamientos entre italianos y serbios empeoraran. Un grupo de italianos que se había apoderado de la ciudad se retiró después de enfrentarse a un ultimátum estadounidense.

los Cowell Partió hacia los Estados Unidos el 23 de octubre de 1919. Fue colocada en la reserva el 1 de diciembre de 1919. Fue reactivado para un período de entrenamiento entre abril y octubre de 1921 antes de regresar a la reserva. Fue dada de baja por primera vez el 27 de junio de 1922.

los Cowell se volvió a poner en servicio el 17 de junio de 1940 y se asignó a la patrulla de neutralidad, que opera a lo largo de la costa este de Estados Unidos. Luego fue elegida como uno de los cincuenta destructores que se entregarán al Reino Unido a cambio de una serie de bases navales. Llegó a Halifax, Nueva Escocia, el 18 de septiembre de 1940 y fue dada de baja de la Marina de los Estados Unidos y transferida a la Royal Navy el 23 de septiembre de 1940.

Su comandante del 17 de junio al 23 de septiembre de 1940 fue John K. Reybold, quien murió en un incidente de fuego amigo el 19 de marzo de 1942 mientras comandaba el destructor USS Dickerson (DD-157).

Como HMS Brighton

los Cowell fue comisionado en la Royal Navy como HMS Brighton. Fue utilizada para proteger a los mineros que trabajaban en el Estrecho de Dinamarca y frente a las Islas Feroe. El 27 de febrero de 1941 rescató a 18 supervivientes de las SS Baltisan, hundido por el submarino italiano Michele Bianchi unas 400 millas al oeste de Irlanda.

los Brighton se sometió a un reacondicionamiento, y desde noviembre de 1942 hasta el verano de 1944 se usó como barco objetivo para el entrenamiento de aviones navales en Rosyth y en los Aproximaciones occidentales.

El 16 de julio de 1944 el Brighton fue trasladada a los soviéticos, donde se convirtió en la Zharkiy ('Caliente' o quizás 'Tórrido'). Sirvió en la Armada Soviética durante cinco años, antes de ser devuelta a la Royal Navy en Rosyth el 28 de febrero de 1949. Fue vendida para su disolución el 5 de abril de 1949, y McLellan la disolvió en Bo'ness, al este de Edimburgo. ,

Desplazamiento (estándar)

Desplazamiento (cargado)

Velocidad máxima

Diseño de 35kts
34,81 kts a 27,350 shp a 1,236t en prueba (Kimberly)

Motor

Turbinas Parsons de 2 ejes
4 calderas
Diseño de 27,000 shp

Distancia

2500 nm a 20 kts (diseño)

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

314 pies 4.5 pulgadas

Ancho

30 pies 11,5 pulgadas

Armamento

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Doce tubos de torpedo de 21 pulgadas en cuatro montajes triples
Dos cañones AA de 1 libra
Dos pistas de carga de profundidad

Complemento de tripulación

100

Lanzado

23 de noviembre de 1918

Oficial

17 de marzo de 1919

Vendido por ruptura

5 de abril de 1949


Destructor de clase ciudad

los Destructores de clase ciudad eran un grupo de 50 destructores de la Royal Navy y la Royal Canadian Navy que estuvieron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Fueron transferidos de la Armada de los Estados Unidos a cambio de bases militares en las Indias Occidentales Británicas y Terranova, como se describe en el Acuerdo de Destructores por Bases entre Gran Bretaña y Estados Unidos, firmado el 2 de septiembre de 1940. Se les conocía como "cuatro flautistas". o "cuatro apiladores" porque tenían cuatro chimeneas (embudos). Las clases posteriores de destructores generalmente tenían uno o dos.

  • Marina Real
  • Marina Real Canadiense
  • Marina Real de los Países Bajos
  • Marina Real Noruega
  • Armada soviética
  • 4 × 300 psi (2100 kPa) Calderas sin recalentamiento [2]
  • 2 turbinas con engranajes [2]
  • 3 × 4 pulg. / 50 cal [3]
  • Cañón antiaéreo de 1 × 3 in / 23 [2]
  • 2 × tubos triples 21 intorpedos [3]

Algunos fueron a la Royal Canadian Navy desde el principio. Otros pasaron a la Marina Real de Noruega, la Marina Real de los Países Bajos y la Armada Soviética después de servir en la Marina Real. Aunque las armadas de la Commonwealth les dieron un conjunto de nombres que sugerían que eran una clase, en realidad procedían de tres clases de destructores: Caldwell, Wickes, y Clemson. "Clase de ciudad" se refiere a la práctica del Almirantazgo de cambiar el nombre de estos barcos por ciudades comunes a los Estados Unidos y la Commonwealth británica. [3] Los barcos inicialmente comisionados en la Royal Canadian Navy, sin embargo, siguieron la práctica canadiense de dar a los destructores los nombres de los ríos canadienses. Los ríos seleccionados para la Ciudad La clase estaba en la frontera entre Canadá y los Estados Unidos, con la excepción del río Nueva Escocia que comparte el nombre de la ubicación de la Academia Naval de los Estados Unidos. [4]

Una de las ciudades alcanzó fama duradera: HMS Campbeltown (ex-USS Buchanan). En la Operación Chariot de la incursión del Comando, Campbeltown, equipado con una gran carga de demolición, embistió las puertas del muelle de Normandía en Saint-Nazaire, Francia. La carga detonó el 29 de marzo de 1942, rompiendo el dique seco y destruyendo Campbeltown, destruyendo así el único dique seco de la costa atlántica capaz de aceptar el acorazado alemán Tirpitz. Esta hazaña fue representada en la película de Trevor Howard de 1950. El caballo de regalo, que protagonizó HMS Leamington (ex-USS Twiggs) después de su regreso del servicio en Rusia.


Sisällysluettelo

Yhdysvaltain laivasto tilasi aluksen Fore River Shipbuilding Companyltä Quincystä Massachusettsista, missä köli laskettiin 15. heinäkuuta 1918. Alus laskettiin vesille puoli vuotta myöhemmin 23. marraskuuta nimettynä USS Cowelliksi kumminaan neiti E. P. Garney ja otettiin palvelukseen 17. maaliskuuta 1919 ensimmäisenä päällikkönään kapteeniluutnantti C. E. van Hook. [1]

Yhdysvaltain laivaston lentäjät tekivät toukokuussa historiallisen Atlantin ylilennon, jonka varmistamiseksi laivaston aluksia lähetettiin merelle. Cowell lähti 3. toukokuuta 1919 Bostonista Trepassey Bayhin, joka oli ensimmäinen pysähdyspaikka Atlantin ylilennettäessä. Alus palasi 22. toukokuuta Bostoniin valmistautuakseen palvelukseen Euroopassa. Se lähti 30. kesäkuuta New Yorkista liittyäkseen Adrianmerellä olevaan Yhdysvaltain laivaston osastoon, jossa se oli yhteysaluksena sekä satama-aluksena Fiumessa Istriassa sekä Dalmatiassa Spalatossa ja Traussa. Alus lähti paluumatkalle Yhdysvaltoihin 23. lokakuuta. [1]

Alus siirrettiin 1. joulukuuta 1919 reserviin ja se sijoitettiin ensin Bostoniin ja myöhemmin Charlestoniin. Alus osallistui muiden reserviläisten mukana harjoitukseen Rhode Islandilla Newportin edustalla huhtikuusta lokakuuhun 1921, mistä se palasi Charlestoniin. Alus poistettiin 27. kesäkuuta 1922 palveluksesta Filadelfia laivastontelakalla, missä se oli ankkuroituna aina 17. kesäkuuta 1940 saakka, jolloin alus palautettiin palvelukseen Atlantin partio-osastoon. Alus risteili pitkin itärannikkoa aina 18. syyskuuta saakka, jolloin se saapui Halifaxi en Nueva Escocia. Alus poistettiin palveluksesta 23. syyskuuta ja se luovutettiin Britannian kuninkaalliselle laivastolle vielä samana päivänä osana tukikohtia hävittäjistä -sopimuksen mukaisesti. [1]

HMS Brighton Muokkaa

Alus otettiin Kuninkaallisen laivaston palvelukseen 23. syyskuuta 1940 Halifaxissa nimellä HMS Brighton. Alus saapui 12. lokakuuta Plymouthiin, jossa se siirrettiin muutostöitä varten Devonportin telakalle. Alus määrättiin samalla palvelukseen 1. miinalaivueeseen Kyleen Lochalshiin. [2]

Tammikuussa 1941 muutostöiden valmistuttua alus siirtyi Kyleen liittyen laivueeseensa, jossa se suojasi miinalaivueen miinalaivoja luoteisen reitin alueen miinanlaskuissa sekä suojasi Islannin ja Britteinsaarten välisiä saattue. Alus saattoi 6. helmikuuta HMS Lancasterin, HMS St. Albansin ja HMS Charlestownin kanssa apumiinalaivoja HMS Príncipe del Sur ja Puerto HMS Quebec laskettaessa pohjoistasulkua operaatiossa SN7A, jolloin osaston suojana oli risteilijä HMS Nigeria. Se saattoi 17. helmikuuta miinalaivoja operaatioissa SN7B ja SN68A Kotilaivaston suojatessa operaatioita. [2]

Kotilaivasto suojasi 24. huhtikuuta operaatiota SN7D, jossa Brighton saattoi apumiinalaivoja HMS Menestheus ja Príncipe del Sur laskettaessa miinoja Tanskan salmeen. 7. toukokuuta Kotilaivasto suojasi operaatiota SN9A, jolloin Brighton saattoi apumiinalaiva HMS Agamemnonin laskemaan miinoja Färsaarten kapeikkoon. [2]

Laivueen komentosuhteiden 13. toukokuuta vaihtuessa 1. miinalaivueen hävittäjät siirrettiin 17. hävittäjäviirikköön. Alus suojasi 18. toukokuuta joukkojenkuljetussaattueet DS1 ja SD1 Islantiin ja takaisin. Alus liittyi 31. toukokuuta HMS Legionin, HMCS Saguenayn, HMS St. Mary'sin, HMS Sherwoodin, HMS Vansittartin, HMS Wild Swanin, HMS Wivernin ja Puolan laivaston ORP Piorunin kanssa saattueeseen WS8X, mistä se erkani 3. kesäkuuta paikallissaattueen mukana palaten Clydeen, jossa se jatkoi paikallissaattueiden suojaamista. [2]

Alusta tarvittiin 8. kesäkuuta Kylessä, josta se saattoi 10. kesäkuuta HMS impulsivo ja St. Mary'sin kanssa apumiinalaivat Agamenón ja Menestheuksen laskemaan miinoja Färsaarten kapeikkoon operaatioissa SN64A ja 64B, joiden suojana oli Kotilaivasto. Alus saattoi 16. kesäkuuta St. Mary'sin ja HMS Wellsin kanssa samoja aluksia laskettaessa miinoja Färsaarten pohjoispuolelle operaatiossa SN66 Kotilaivaston suojaamana. [2]

Brighton saattoi 25. kesäkuuta St. Mary'sin ja HMS Castletonin kanssa Kotilaivaston alusten suojatessa Menestheusta ja Agamemnonia laskettaessa miinoja Islannin rannikolle operaatiossa SN70B. Alus kolaroi Färsaarten lähellä tiheässä sumussa risteilijä HMS Kenyan kanssa, jolloin se kärsi pahoja vaurioita, mitkä johtivat lopulta keulan katkeamiseen. Pahoin vaurioitunut alus hinattiin 27. kesäkuuta tilapäiskorjauksia varten Islantiin, mistä se lähti 30. kesäkuuta hinattuna Clydeen. [2]

Alus siirrettiin 2. heinäkuuta Clydessä telakalle, mistä se palasi 30. lokakuuta 1. miinalaivueeseen. Se saattoi 31. lokakuuta HMS Offan, HMS Oribin ja HMS Onslowin kanssa HMS Welshamin, Menestheuksen ja Port Quebecin laskemaan miinoja Färsaarten pohjoispuolelle operaatiossa SN83A, jota suojasi risteilijä HMS Sheffield. Alus saattoi 9. marraskuuta HMS Newarkin, HMS Charlestonin ja HMS Montrosen kanssa Menestheuksen ja Port Quebecin jatkamaan miinanlaskua samalle alueelle operaatiossa SN83A, jonka suojana oli Kenia. Se joutui erkanemaan osastosta seuraavana päivänä myrskyn aiheuttaman konevian vuoksi, ja alus liittyi Islantiin matkanneeseen saattueeseen. [2]

Alus siirrettiin 8. joulukuuta Clydessä telakalle, mistä se palasi 30. maaliskuuta 1942 suojaamaan Islannin reitin saattueita. Alus palasi toukokuussa Kyleen miinalaivueen saattajaksi. Se saattoi 8. toukokuuta laivueen miinalaivat laskemaan miinoja Färsaarten matalikolle operaatiossa SN3A. Alus erkani 10. toukokuuta osastosta suojaamaan Islannin reitin saattueita. [2]

Alus palasi 1. miinalaivueeseen ja se suojasi 11. kesäkuuta laivueen miinalaivat uudelleen Färsaarten matalikolle operaatiossa SN3B. Alus saattoi 20. kesäkuuta apumiinalaiva Princen meridional laskemaan miinoja Butt of Lewisiin operaatiossa SN27B. Seuraavana päivänä alus siirtyi laivueesta erikoistehtävää varten Kotilaivastoon. [2]

Brighton, Príncipe del Sur, Agamenón, Menesteo, Castleton ja Santa María muodostivat Force X: n, joka kasattiin Kotilaivaston operaation ES valesaattueen suojaten Jäämeren saattuetta PQ17. Force X vapautui saattueen hajaannuttua tehtävästään palaten miinalaivueeseen. [2]

Alus saattoi 10. heinäkuuta Kotilaivaston alusten suojaamana miinalaivat Färsaarten matalikon miinoittamiseen operaatiossa SN3C. Se saattoi 31. heinäkuuta miinalaivat Färsaarten ja Islannin välisen kapeikon miinoittamiseen operaatiossa SN82. Alus saattoi 21. elokuuta risteilijä HMS Auroran ja kolmen Kotilaivaston hävittäjän suojaamana miinalaivat Tanskan salmen miinoittamiseen operaatiossa SN73. Alus saattoi 2. syyskuuta risteilijä HMS Jamaicano suojaamana miinalaivat uudelleen Tanskan salmeen operaatiossa SN89. Se siirrettiin 5. syyskuuta luoteisen reitin alaisuuteen suojaamaan saattueita. [2]

Lokakuun lopulla alus palasi miinalaivueeseen. Alus saattoi 1. marraskuuta miinalaivat täydentämään pohjoista sulkua operaatiossa SN3F, mitä oli siirretty huonon sään vuoksi. Operaatiosta vapauduttuaan alus siirrettiin huollettavaksi Rosythiin. Joulukuussa alus määrättiin ilmavoimien maalilaivaksi. [2]

Alus poistettiin tammikuussa 1943 1. miinalaivueen 17. hävittäjäviiriköstä ja se muutettiin huhtikuuhun mennessä maalilaivaksi. Alus aloitti toukokuussa Irlannin merellä ja Clyden alueella palveluksensa maalilaivana. Se määrättiin joulukuussa siirtymään Pohjanmerelle, jonne se siirtyi tammikuussa 1944. [2]

Alus kolaroi 13. tammikuuta troolari HMS Star of the Waven kanssa ja se joutui Invergordoniin korjattavaksi. Vaurioiden kartoituksen jälkeen korjaukset keskeytettiin helmikuussa ja alus siirrettiin reserviin. Se siirtyi Tyneen, jossa se ankkuroitiin. Maaliskuussa alus oli valmis reserviin. Huhtikuussa alus valittiin korjausten jälkeen toimitettavaksi Neuvostoliiton pohjoiselle laivastolle. Alus oli toukokuussa Tynessä korjattavana. [2]

Alus siirrettiin 16. heinäkuuta Neuvostoliiton laivastolle, joka nimesi sen Zharkiksi. Alus lähti 17. elokuuta yhdessä muiden siirrettävien alusten kanssa saattueen JW69 mukana Kuolan niemimaalle. [2]

Se oli pohjoisessa laivastossa saattajana, kunnes palautettiin 4. maaliskuuta 1949 Rosythissä kuninkaalliselle laivastolle. Alus todettiin käyttökelvottomaksi ja se sijoitettiin poistolistalle. Alus myytiin välittömästi BISCOlle, joka siirsi romuttamisen MacLellanille. Se saapui vielä samana vuonna hinattuna romutettavaksi Bo'nessiin 18. toukokuuta. [2]


USS Cowell (DD-167) / HMS Brighton - Historia

HISTORIAS DE SERVICIO de BARCOS DE GUERRA REAL DE LA MARINA EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2004

HMS BRIGHTON (I 08), más tarde ruso ZHARKIY - ex destructor estadounidense
incluidos los movimientos de escolta de convoyes

Ex USS COWELL (Tipo C - Clase NEWPORT) construido por Bethlehem Steel Works, Fore River y botado el 23 de noviembre de 1918. Transferido en virtud de un contrato de arrendamiento y préstamo y puesto en servicio en Halifax en la RN el 23 de septiembre de 1940. Este barco fue el cuarto buque de guerra RN para llevar el nombre, y se introdujo por primera vez en 1795. Después de una exitosa campaña de Ahorro Nacional WARSHIP WEEK en marzo de 1942, fue adoptada por las comunidades civiles de Chigwell, Buckhurst Hill y Loughton en Essex. Al igual que otras tijeras de la Clase prestadas a la Royal Navy, el nombre lo compartían una ciudad de Sussex y otra de Colorado.

B a t t l e H o n o r s

No se registra ninguna insignia en la lista oficial

D e t a i l s de W a r S e r v i c e

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio)

23º Encargado en el servicio de RN como HMS BRIGHTON y preparado para el pasaje al Reino Unido.

12 ° A su llegada a Plymouth en mano para reacondicionamiento y modificación para uso RN en HM Dockyard,

Nominado para el despliegue con el 1er Escuadrón de Colocación de Minas en Kyle of Lochalsh.

Enero Al finalizar tomó el pasaje a Kyle of Lochalsh para unirse al Escuadrón.

El despliegue fue para escoltar a los mineros durante las operaciones en los enfoques del noroeste y para Islandia-

Convoyes del Reino Unido cuando no se requieren con Squadron.

(Para obtener detalles completos de todas las operaciones de colocación de minas por escuadrón, consulte el Historial del Estado Mayor Naval (Minería).

Sexto minero escoltado auxiliar de HM SOUTHERN PRINCE y PORT QUEBEC para poner en el

Bombardeo del norte con HM Destroyers LANCASTER, ST ALBANS y CHARLESTOWN

cubierto por HM Cruiser NIGERIA (Operación SN7A)

Decimoséptimo Minadoras escoltadas para las Operaciones SN7B y SN68A con cubierta Home Fleet.

Continuación del despliegue en Kyle of Lochalsh.

24th HM Auxiliary Minelayers escoltados MENESTHEUS y SOUTHERN PRINCE para minelay en

Estrecho de Dinamarca cubierto por Hone Fleet (Operación SN7D.

7mo Minicadero Auxiliar HM Escoltado AGAM 3tOi para minelay en Faeroes Gap con cubierta por Home

13.o Cuando el Contralmirante (Minelayers) se hizo cargo, el Escuadrón se transfirió a la 17a División de Destructores con

HM Destroyers LANCASTER, WELLS, CHARLESTON, NEWARK, ST MARY'S y

CASTLETON (todos los destructores Ex USN).

18. Desplegado para escoltar los convoyes militares DS1 y SD1 en la ruta de Islandia.

31a Escolta conjunta para el convoy militar WS8X durante el paso en NW Approaches con HM Destroyers

LEGIÓN, SAGUENAY (RCN), SANTA MARÍA, SHERWOOD, VANSITTART, CISNE SALVAJE,

WIVERN y destructor polaco ORP PIORUN.

(No: la cubierta fue proporcionada por HM Cruiser NORFOLK).

3º Se separó de WS8X con escolta local y regresó a Clyde.

Continuación de la defensa de convoyes mercantiles reanudados.

8.o Requerido para las tareas del Escuadrón en Kyle of Lochalsh.

10.o HMS AGAMEMNON y HMS MENESTHEUS escoltados con Destructores H M IMPULSIVE

y ST MARY'S para minelay en Faeroes Gap cubierto por barcos de Home Fleet.

16 Escoltado los mismos barcos que SN64 con HM Destroyers ST MARY'S y WELLS para minelay a

el norte de las Islas Feroe cubierto por Home Fleet. (Operación SN66).

25 ° Escoltado HMS AGAMEMNON y HMS MENESTHEUS con HMS ST MARY'S y HM

Destructor CASTLETON para minelay frente a Islandia con cobertura de Horns Fleet

Chocó con el HM Cruiser KENYA en la niebla en las Islas Feroe y sufrió daños importantes en la parte delantera.

estructura que luego se separó de la sección posterior.

27 Remolcado a Islandia para reparación temporal.

30 Tomó un pasaje remolcado a Clyde

2º Tomado en mano para su reparación en el astillero de Clyde.

Octubre Una vez finalizadas las pruebas posteriores a la reparación, se preparó para el servicio operativo.

30. ° Se reincorporó al 1. ° escuadrón de colocación de minas.

31 ° Escolta de HM Minelaying Cruiser WELSHMAN, HMS MENESTHEUS y HMS

PORT QUEBEC con HM Destroyers OFFA, ORIBI y ONSLOW cubiertos por HM Cruiser

SHEFFIELD para minelay en la parte norte de Faeroes Gap

9o HMS MENESTHEUS y HMS PORT QUEBEC escoltados para la continuación de Minelay North

de Faeroes Gap con HM Destroyers NEWARK, CHARLESTON y MONTROSE cubiertos por HM

10º Desmontado después de daños estructurales con defectos de maquinaria en condiciones climáticas adversas.

Desplegado para la defensa de convoyes con convoyes de Islandia.

8º Tomado en mano para su reparación en el astillero de Clyde.

Enero En reparación y modificación para mejorar las instalaciones del servicio de defensa de convoyes RN

30º Al finalizar las pruebas posteriores a la reparación, se reanudó el despliegue como escolta en la ruta de Islandia.

Continuación de la defensa del convoy de abril.

Puede reanudar el servicio con el escuadrón en Kyle of Lochalsh.

8vo HMS SOUTHERN PRINCE, HMS PORT QUEBEC, HMS AGAMEMNON escoltado

HMS MENESTHEUS y HM Minelaying Cruiser ADVENTURE con HMS CASTLETON,

HMS CHARLESTOWN y HMS WELLS para minelay en Faeroes Bank.

(Nota: Operación SN3A -Posicionamiento del campo minado (Operación SN3A).

10º Destacado para la escolta de convoyes de Islandia.

Junio ​​se reincorporó al escuadrón para escoltar a los mineros.

11.o Escoltó a todos los barcos del 1.er Escuadrón de Colocación de Minas con el HMS CASTLETON, el HMS NEWARK y

HMS WELLS en la continuación de la colocación del campo minado de Faeroes Bank.

(Nota: HMS SCOTT también se implementó como ayuda a la navegación).

Vigésimo HMS SOUTHERN PRINCE escoltado para minelay en Butt of Lewis (Operación SN27B).

21º Independiente para tareas especiales con Home Fleet.

Formó parte de Force X - un Decoy Convoy que cubría el paso del Russian Convoy PQ17 con

HMS PRÍNCIPE DEL SUR, HMS AGAMEMNON, HMS MENESTHEUS, HMS CASTLETON

Julio Reanudación de servicio con el Escuadrón para la colocación de minas.

10.o Escoltado a todos los barcos del Escuadrón, incluido el HMS ADVENTURE con el HMS ST MARY'S y el HMS

SALISBURY, HM Destroyer SARDONYX y HMS SCOTT para la continuación de Faeroes Bank

Operaciones de colocación de minas en Northern Barrage (Operación SN3C).

(Nota: la cobertura fue proporcionada por los barcos de Home Fleet).

31.o Escoltó todos los barcos del escuadrón, incluido el HMS ADVENTURE con el HMS CASTLETON

. HMS NEWARK y HMS LANCASTER para minelay en las Islas Feroe - Iceland Gap

. (Nota: HMS SCOTT se implementó para garantizar la precisión del tendido de minas y la operación fue cubierta por

21 Escoltado todos los barcos del Escuadrón y HMS ADVENTURE con HMS CASTLETON, HMS NEWARK

y HMS CHARLESTON para minelay en el estrecho de Dinamarca

. (Nota: la cubierta de la flota doméstica proporcionada por el HM Cruiser AURORA y tres destructores de la flota

Segundo servicio de escolta repetido para minas por los mismos barcos en Dinamarca con HMS LANCASTER, HMS

NEWARK y HMS CHARLESTOWN cubiertos por HM Cruiser JAMAICA

Quinto Desplegado en papel de escolta en NW Approaches.

Deber de defensa del convoy de octubre en la continuación

El Almirantazgo está considerando el uso futuro del 1er Escuadrón de Colocación de Minas

Reanudó el servicio de escolta con el escuadrón en Kyle of Lochalsh.

1er escuadrón de barcos escoltados y HMS ADVENTURE para la operación de instalación de minas en Northern Barrage

con HMS LANCASTER, HMS WELLS y HMS CASTLETON después de haber sido retrasado por el clima

condiciones en el área de lavado (Operación SN3F).

Diciembre Nominado para uso futuro como Air Target Ship

Enero Retirado de la 17ª División de Destructores del 1º Escuadrón Minero.

a Convertido para su uso como Air Target Ship.

Ensayos y preparación para nuevos deberes.

Mayo Desplegado en el Mar de Irlanda y el área de Clyde como Air Target Ship.

a Nominado para su transferencia al Mar del Norte en la continuación.

Enero transferido al Mar del Norte.

13. En colisión con el arrastrero STAR OF THE WAVE y fue a Invergordon para su reparación.

Febrero Después de la inspección, el trabajo de reparación se detuvo y el envío se transfirió a la Reserva.

Marzo Reducido al estado de Reserva.

Abril Seleccionado para su transferencia a la Flota del Norte de Rusia. después de reacondicionar

Mayo En reparación en el astillero de Tyne.

16 ° Transferido a la Armada Soviética y renombrado ZHARKIY o ZHARKE

August Tomó el pasaje a Kola Inlet con otros buques de guerra también siendo transferidos.

17º Se incorporó al convoy JV69 para el pasaje a Kola Inlet.

(Para obtener más información, consulte CONVOYS TO RUSSIA de RA Ruegg, CONVOY de P. Kemp) y ARCTIC

P o s t R N S e r v i c e

Este barco sirvió con la Flota del Norte como escolta para los convoyes y después de agosto de 1945 permaneció en el servicio naval ruso hasta que fue devuelto a la Royal Navy en Rosyth el 4 de marzo de 1949. No se encontró apto para su uso posterior y se colocó en la lista de eliminación. Vendido a BISCO para su demolición por MacLellan, el barco llegó remolcado al astillero del martillo en Bo'ness el 18 de mayo de 1949.

MOVIMIENTOS DE ESCORT DEL CONVOY DEL HMS BRIGHTON

Estas listas de convoyes no se han verificado con el texto anterior.


El destructor de la Armada de los Estados Unidos USS Cowell (DD-547) devuelve un piloto a su portaaviones, después de rescatarlo durante la Batalla del Golfo de Leyte. La foto está fechada el 28 de octubre de 1944, pocos días después de la batalla.

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Uss Cowell DD-547 desapareció árbol tecnológico
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USS Cowell (DD-167) / HMS Brighton - Historia

(DD-167: dp. 1,060 l. 314'6 "b. 31'9" dr. 9'2 "s. 36 k. Cpl. 101 a. 4 4", 4 21 "tt. Cl. Wickes)

Cowell (DD-167) fue lanzado el 23 de noviembre de 1918 por Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Mass. Patrocinado por la señorita E. P. Garney y encargado el 17 de marzo de 1919, el teniente comandante C. E. Van Hook al mando.

Cowell despejó Boston, Mass., El 3 de mayo de 1919, para tomar estación en Trepassey Bay, Nfld., Primer punto de parada para los hidroaviones de la Armada que ese mes inició el histórico primer cruce aéreo del Atlántico. Después de patrullar su estación, regresó a Boston el 22 de mayo para prepararse para el servicio europeo, y el 30 de junio zarpó de Nueva York para unirse a la fuerza naval estadounidense en el Adriático. Aquí sirvió como nave de despacho para la Comisión Aliada de Paz, y como nave de estación en Fiume, Istria, en Spalato y en Trau, Dalmacia, a su vez hasta el 23 de octubre, cuando despejó para regresar a casa.

En reserva en Boston y Charleston desde el 1 de diciembre de 1919, Cowell se hizo a la mar para un período de entrenamiento en Newport, Rhode Island, con una organización de reserva desde abril hasta octubre de 1921, regresando a Charleston. El 27 de junio de 1922, fue dada de baja en el Navy Yard de Filadelfia, donde permaneció hasta el 17 de junio de 1940, para su servicio de patrulla en el Atlántico. Navegó a lo largo de la costa este en este deber hasta el 18 de septiembre de 1940 cuando llegó a Halifax, Nueva Escocia, para ser dado de baja el 23 de septiembre de 1940 y transferida a la Royal Navy el mismo día en las bases terrestres para el intercambio de destructores.

Encargado como HMS Brighton, el destructor sirvió con mineros en el Estrecho de Dinamarca y frente a las Islas Feroes. El 27 de febrero de 1941, rescató del mar a 19 supervivientes del torpedeado SS Baltisan. Después del reacondicionamiento, sirvió durante 1943 y 1944 como buque objetivo para el entrenamiento de aviones navales en los enfoques occidentales y en Rosyth, Escocia. El 16 de julio de 1944 fue trasladada a Rusia, en cuya Armada sirvió como Jarkyi hasta que regresó a los británicos en Rosyth el 28 de febrero de 1949.


Historia de Cowell, escudo familiar y escudos de armas

Cowell fue utilizado por primera vez como apellido por los descendientes de los pictos de la antigua Escocia. Los antepasados ​​de la familia Cowell vivían en Coull, en Aberdeenshire. También hay otro lugar así llamado, en la Región de las Tierras Altas, que puede haber dado lugar de forma independiente a este apellido.

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Los primeros orígenes de la familia Cowell

El apellido Cowell se encontró por primera vez en Aberdeenshire (gaélico: Siorrachd Obar Dheathain), un condado histórico y actual Área del Consejo de Aberdeen, ubicada en la región de Grampian en el noreste de Escocia en la parroquia de Coull.

Se supone que este lugar tomó su nombre, que significa 'esquina', de su situación en el extremo sureste del distrito de Cromar. & quot [1]

El castillo de Coull fue un castillo del siglo XIII al sur de Coull. En la actualidad, solo se pueden encontrar vestigios del castillo.

Algunos de los primeros registros de la familia incluyen: William de Cull, que fue uno de los testigos de un estatuto de John, conde de Huntington a Norman filius Malcolm de las tierras de Lesslyn, etc., entre 1219 y 1237 y John Cowl poseía una vivienda. en Glasgow en 1458. [2]

Más al sur, en el norte de Inglaterra, los Lay Subsidy Rolls de 1332 incluían a John de Couhill, de Rishton, Lancashire y John de Coule, de Blackburn, Lancashire, 1332. [3]

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Historia temprana de la familia Cowell

Esta página web muestra solo un pequeño extracto de nuestra investigación de Cowell. Otras 173 palabras (12 líneas de texto) que cubren los años 1219, 1567, 1479, 1481, 1567, 1554, 1611, 1554 y 1570 se incluyen bajo el tema Early Cowell History en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

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Variaciones ortográficas de Cowell

La traducción repetida e inexacta de nombres escoceses del gaélico al inglés y viceversa dio como resultado una amplia variedad de variaciones ortográficas con nombres únicos. Cowell ha aparecido Coull, Coul, Cowill, Cowell, Cull, Cowles, Cowl, Cowle y muchos más.

Primeros notables de la familia Cowell (antes de 1700)

Se incluyen otras 27 palabras (2 líneas de texto) bajo el tema Notables de Early Cowell en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Migración de cowell +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Los colonos de Cowell en Estados Unidos en el siglo XVII
  • Elizabeth Cowell, quien se instaló en Virginia en 1645
  • Elizabeth Cowell, quien aterrizó en Virginia en 1645 [4]
  • Edward Cowell, quien aterrizó en Boston, Massachusetts en 1655 [4]
  • John Cowell, que aterrizó en Maryland en 1663 [4]
  • Eleanor Cowell, que llegó a Maryland en 1673 [4]
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Colonos de Cowell en Estados Unidos en el siglo XVIII
  • Savena Cowell, de 24 años, que llegó a Pensilvania en 1733 [4]
  • Mud Cowell, de 32 años, que llegó a Pensilvania en 1733 [4]
  • Con, Anna Cowell y tres niños llegaron a Filadelfia en 1733.
  • Ann Catranna Cowell, de 3 años, que llegó a Pensilvania en 1733 [4]
  • Ann Elizh Cowell, de 23 años, que llegó a Pensilvania en 1733 [4]
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).
Los colonos de Cowell en Estados Unidos en el siglo XIX

Migración de Cowell a Canadá +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Colonos de Cowell en Canadá en el siglo XVIII

Migración de Cowell a Australia +

La emigración a Australia siguió a las Primeras Flotas de convictos, comerciantes y primeros colonos. Los primeros inmigrantes incluyen:

Colonos de Cowell en Australia en el siglo XIX
  • James Cowell, convicto inglés de Essex, que fue transportado a bordo del & quotAlbion & quot el 17 de mayo de 1823, instalándose en Van Diemen's Land, Australia [6]
  • John Cowell, convicto inglés de Middlesex, que fue transportado a bordo del & quotArgyle & quot el 5 de marzo de 1831, instalándose en Van Diemen's Land, Australia [7]
  • James Cowell, que llegó a Adelaide, Australia a bordo del barco & quotLouisa Baillie & quot en 1849 [8]
  • Alfred Jeremiah Cowell, de 21 años, carpintero, que llegó al sur de Australia en 1852 a bordo del barco & quotCaucásico & quot [9]

Migración de Cowell a Nueva Zelanda +

La emigración a Nueva Zelanda siguió los pasos de los exploradores europeos, como el Capitán Cook (1769-70): primero llegaron los marineros, balleneros, misioneros y comerciantes. En 1838, la Compañía Británica de Nueva Zelanda había comenzado a comprar tierras de las tribus maoríes y a venderlas a los colonos y, después del Tratado de Waitangi en 1840, muchas familias británicas emprendieron el arduo viaje de seis meses desde Gran Bretaña a Aotearoa para comenzar. una nueva vida. Los primeros inmigrantes incluyen:

Colonos de Cowell en Nueva Zelanda en el siglo XIX
  • Ralph Cowell, de 32 años, un lechero, que llegó a Nelson, Nueva Zelanda a bordo del barco & quotLady Nugent & quot en 1850.
  • Martha Cowell, de 29 años, que llegó a Nelson, Nueva Zelanda a bordo del barco & quotLady Nugent & quot en 1850.
  • Sr. T. Cowell, colono británico que viaja desde Londres a bordo del barco "Norman Morrison" que llega a Auckland, Nueva Zelanda, Via Wellington y Lyttleton en 1854 [10]
  • Sr. Cowell, colono británico que viaja desde Londres a bordo del barco "Norman Morrison" que llega a Auckland, Nueva Zelanda, Via Wellington y Lyttleton en 1854 [10]
  • Sra. Cowell, colono británico que viaja desde Londres a bordo del barco "Norman Morrison" que llega a Auckland, Nueva Zelanda, Via Wellington y Lyttleton en 1854 [10]
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).

Notables contemporáneos del nombre Cowell (posterior a 1700) +

  • Stanley Cowell (1941-2020), pianista de jazz estadounidense y cofundador del sello Strata-East Records
  • Johnny Cowell (1926-2018), trompetista, compositor y arreglista canadiense de Tillsonburg, Ontario, que compuso más de 200 canciones, mejor conocido por sus canciones & quotWalk Hand in Hand & quot (Andy Williams) y & quotHis Girl & quot (The Guess Who)
  • Robert Elmer & quotBob & quot Cowell (1924-1960), nadador estadounidense medallista de plata de espalda en los Juegos Olímpicos de Verano de 1948
  • Warren C. & quotBrady & quot Cowell (1899-1989), entrenador de fútbol americano universitario, baloncesto y béisbol
  • Lowell Cowell (n. 1945), piloto retirado de la NASCAR Winston Cup Series
  • Elizabeth Cowell (1912-1998), presentadora del Servicio de Televisión de la BBC
  • Sir Harry Cowell (n. 1960), músico y productor discográfico británico
  • John F. Cowell (1852-1915), botánico estadounidense
  • John G. Cowell (1785-1814), oficial estadounidense de la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de 1812, epónimo del USS Cowell (DD-139), el USS Cowell (DD-167) y el USS Cowell (DD-547) )
  • John Cowell (1889-1918), as de vuelo británico de la Primera Guerra Mundial para el Escuadrón No. 20 de la RAF, acreditado con 16 victorias aéreas
  • . (Otros 17 notables están disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).

Eventos históricos para la familia Cowell +

HMS Cornwall
  • Frank Edwin Cowell (m. 1942), suboficial británico artillero a bordo del HMS Cornwall cuando fue golpeada por bombarderos aéreos y se hundió murió en el hundimiento [11]

Historias relacionadas +

El lema de Cowell +

El lema era originalmente un grito de guerra o eslogan. Los lemas comenzaron a mostrarse con armas en los siglos XIV y XV, pero no fueron de uso general hasta el siglo XVII. Por lo tanto, los escudos de armas más antiguos generalmente no incluyen un lema. Los lemas rara vez forman parte de la concesión de armas: en la mayoría de las autoridades heráldicas, un lema es un componente opcional del escudo de armas y se puede agregar o cambiar a voluntad, muchas familias han optado por no mostrar un lema.

Lema: Cole Deum
Traducción del lema: Alabar a Dios.


Yhdysvaltain laivaston lentäjät tekivät toukokuussa historiallisen Atlantin ylilennon, jonka varmistamiseksi laivaston aluksia lähetettiin merelle. Cowell lähti 3. toukokuuta 1919 Bostonista Trepassey Bayhin, joka oli ensimmäinen pysähdyspaikka Atlantin ylilennettäessä. Alus palasi 22. toukokuuta Bostoniin valmistautuakseen palvelukseen Euroopassa. Se lähti 30. kesäkuuta New Yorkista liittyäkseen Adrianmerellä olevaan Yhdysvaltain laivaston osastoon, jossa se oli yhteysaluksena sekä satama-aluksena Fiumessa Istriassa sekä Dalmatiassa Spalatossa ja Traussa. Alus lähti paluumatkalle Yhdysvaltoihin 23. lokakuuta.

Alus siirrettiin 1. joulukuuta 1919 reserviin ja se sijoitettiin ensin Bostoniin ja myöhemmin Charlestoniin. Alus osallistui muiden reserviläisten mukana harjoitukseen Rhode Islandilla Newportin edustalla huhtikuusta lokakuuhun 1921, mistä se palasi Charlestoniin. Alus poistettiin 27. kesäkuuta 1922 palveluksesta Filadelfia laivastontelakalla, missä se oli ankkuroituna aina 17. kesäkuuta 1940 saakka, jolloin alus palautettiin palvelukseen Atlantin partio-osastoon. Alus risteili pitkin itärannikkoa aina 18. syyskuuta saakka, jolloin se saapui Halifaxiin Nova Scotiaan. Alus poistettiin palveluksesta 23. syyskuuta ja se luovutettiin Britannian kuninkaalliselle laivastolle vielä samana päivänä osana tukikohtia hävittäjistä -sopimuksen mukaisesti.

2.1. Palvelus HMS Brighton

Alus otettiin Kuninkaallisen laivaston palvelukseen 23. syyskuuta 1940 Halifaxissa nimellä HMS Brighton. Alus saapui 12. lokakuuta Plymouthiin, jossa se siirrettiin muutostöitä varten Devonportin telakalle. Alus määrättiin samalla palvelukseen 1. miinalaivueeseen Kyleen Lochalshiin.

Tammikuussa 1941 muutostöiden valmistuttua alus siirtyi Kyleen liittyen laivueeseensa, jossa se suojasi miinalaivueen miinalaivoja luoteisen reitin alueen miinanlaskuissa sekä suojasi Islannin ja Britteinsaarten välisiä saattueita. Alus saattoi 6. helmikuuta HMS Lancasterin, HMS St. Albansin ja HMS Charlestownin kanssa apumiinalaivoja HMS Southern Prince ja HMS Port Quebec laskettaessa pohjoistasulkua operaatiossa SN7A, jolloin osaston suojana oli risteilijä HMS Nigeria. Se saattoi 17. helmikuuta miinalaivoja operaatioissa SN7B ja SN68A Kotilaivaston suojatessa operaatioita.

Kotilaivasto suojasi 24. huhtikuuta operaatiota SN7D, jossa Brighton saattoi apumiinalaivoja HMS Menestheus ja Southern Prince laskettaessa miinoja Tanskan salmeen. 7. toukokuuta Kotilaivasto suojasi operaatiota SN9A, jolloin Brighton saattoi apumiinalaiva HMS Agamemnonin laskemaan miinoja Färsaarten kapeikkoon.

Laivueen komentosuhteiden 13. toukokuuta vaihtuessa 1. miinalaivueen hävittäjät siirrettiin 17. hävittäjäviirikköön. Alus suojasi 18. toukokuuta joukkojenkuljetussaattueet DS1 ja SD1 Islantiin ja takaisin. Alus liittyi 31. toukokuuta HMS Legionin, HMCS Saguenayn, HMS St. Marysin, HMS Sherwoodin, HMS Vansittartin, HMS Wild Swanin, HMS Wivernin ja Puolan laivaston ORP Piorunin kanssa saattueeseen WS8X, mistä se erkani 3. kesäkuuta paikallissaattueen mukana palaten Clydeen, jossa se jatkoi paikallissaattueiden suojaamista.

Alusta tarvittiin 8. kesäkuuta Kylessä, josta se saattoi 10. kesäkuuta HMS Impulsiven ja St. Marysin kanssa apumiinalaivat Agamemnonin ja Menestheuksen laskemaan miinoja Färsaarten kapeikkoon operaatioissa SN64A ja 64B, joiden suojana oli Kotilaivasto. Alus saattoi 16. kesäkuuta St. Marysin ja HMS Wellsin kanssa samoja aluksia laskettaessa miinoja Färsaarten pohjoispuolelle operaatiossa SN66 Kotilaivaston suojaamana.

Brighton saattoi 25. kesäkuuta St. Marysin ja HMS Castletonin kanssa Kotilaivaston alusten suojatessa Menestheusta ja Agamemnonia laskettaessa miinoja Islannin rannikolle operaatiossa SN70B. Alus kolaroi Färsaarten lähellä tiheässä sumussa risteilijä HMS Kenyan kanssa, jolloin se kärsi pahoja vaurioita, mitkä johtivat lopulta keulan katkeamiseen. Pahoin vaurioitunut alus hinattiin 27. kesäkuuta tilapäiskorjauksia varten Islantiin, mistä se lähti 30. kesäkuuta hinattuna Clydeen.

Alus siirrettiin 2. heinäkuuta Clydessä telakalle, mistä se palasi 30. lokakuuta 1. miinalaivueeseen. Se saattoi 31. lokakuuta HMS Offan, HMS Oribin ja HMS Onslowin kanssa HMS Welshamin, Menestheuksen ja Port Quebecin laskemaan miinoja Färsaarten pohjoispuolelle operaatiossa SN83A, jota suojasi risteilijä HMS Sheffield. Alus saattoi 9. marraskuuta HMS Newarkin, HMS Charlestonin ja HMS Montrosen kanssa Menestheuksen ja Port Quebecin jatkamaan miinanlaskua samalle alueelle operaatiossa SN83A, jonka suojana oli Kenya. Se joutui erkanemaan osastosta seuraavana päivänä myrskyn aiheuttaman konevian vuoksi, ja alus liittyi Islantiin matkanneeseen saattueeseen.

Alus siirrettiin 8. joulukuuta Clydessä telakalle, mistä se palasi 30. maaliskuuta 1942 suojaamaan Islannin reitin saattueita. Alus palasi toukokuussa Kyleen miinalaivueen saattajaksi. Se saattoi 8. toukokuuta laivueen miinalaivat laskemaan miinoja Färsaarten matalikolle operaatiossa SN3A. Alus erkani 10. toukokuuta osastosta suojaamaan Islannin reitin saattueita.

Alus palasi 1. miinalaivueeseen ja se suojasi 11. kesäkuuta laivueen miinalaivat uudelleen Färsaarten matalikolle operaatiossa SN3B. Alus saattoi 20. kesäkuuta apumiinalaiva Southern Princen laskemaan miinoja Butt of Lewisiin operaatiossa SN27B. Seuraavana päivänä alus siirtyi laivueesta erikoistehtävää varten Kotilaivastoon.

Brighton, Southern Prince, Agamemnon, Menestheus, Castleton ja St. Marys muodostivat Force X:n, joka kasattiin Kotilaivaston operaation ES valesaattueen suojaten Jäämeren saattuetta PQ17. Force X vapautui saattueen hajaannuttua tehtävästään palaten miinalaivueeseen.

Alus saattoi 10. heinäkuuta Kotilaivaston alusten suojaamana miinalaivat Färsaarten matalikon miinoittamiseen operaatiossa SN3C. Se saattoi 31. heinäkuuta miinalaivat Färsaarten ja Islannin välisen kapeikon miinoittamiseen operaatiossa SN82. Alus saattoi 21. elokuuta risteilijä HMS Auroran ja kolmen Kotilaivaston hävittäjän suojaamana miinalaivat Tanskan salmen miinoittamiseen operaatiossa SN73. Alus saattoi 2. syyskuuta risteilijä HMS Jamaican suojaamana miinalaivat uudelleen Tanskan salmeen operaatiossa SN89. Se siirrettiin 5. syyskuuta luoteisen reitin alaisuuteen suojaamaan saattueita.

Lokakuun lopulla alus palasi miinalaivueeseen. Alus saattoi 1. marraskuuta miinalaivat täydentämään pohjoista sulkua operaatiossa SN3F, mitä oli siirretty huonon sään vuoksi. Operaatiosta vapauduttuaan alus siirrettiin huollettavaksi Rosythiin. Joulukuussa alus määrättiin ilmavoimien maalilaivaksi.

Alus poistettiin tammikuussa 1943 1. miinalaivueen 17. hävittäjäviiriköstä ja se muutettiin huhtikuuhun mennessä maalilaivaksi. Alus aloitti toukokuussa Irlannin merellä ja Clyden alueella palveluksensa maalilaivana. Se määrättiin joulukuussa siirtymään Pohjanmerelle, jonne se siirtyi tammikuussa 1944.

Alus kolaroi 13. tammikuuta troolari HMS Star of the Waven kanssa ja se joutui Invergordoniin korjattavaksi. Vaurioiden kartoituksen jälkeen korjaukset keskeytettiin helmikuussa ja alus siirrettiin reserviin. Se siirtyi Tyneen, jossa se ankkuroitiin. Maaliskuussa alus oli valmis reserviin. Huhtikuussa alus valittiin korjausten jälkeen toimitettavaksi Neuvostoliiton pohjoiselle laivastolle. Alus oli toukokuussa Tynessä korjattavana.


Заложен 15 июля 1918 в Квинси (Массачусетс) на стапелях компании «Fore River». Спущен на воду 23 ноября 1918, крещён Э.П.Гарни, 17 марта 1919 введён в состав ВМС под командованием лейтенанта-командира К.Э. Ван Хука.

«Коуэлл» покинул Бостон 3 мая 1919 и направился на остановку в заливе Трепэсси близ Ньюфаундленда для того, чтобы принять экипаж морского бомбардировщика, намеревавшегося совершить трансатлантический перелёт. После патрулирования станции корабль вернулся 22 мая в Бостон для подготовки к путешествию в Европу. 30 июня отплыл из Нью-Йорка, позднее присоединился к группе кораблей в Адриатике. Сделал остановку в Югославии, посетил порты Риека, Сплит и Трогир, а 23 октября отправился домой.

С 1 декабря 1919 «Коуэлл» находился в резерве, патрулируя Бостон и Чарльстоун, а также проходил учения близ Ньюпорта (Род-Айлэнд) с апреля по октябрь 1921 года. 27 июня 1922 «Коуэлл» был законсервирован и встал на консервацию в доках Филадельфии, вернувшись в строй только 17 июня 1940 для патрулирования в Атлантике. 18 сентября 1940, прибыв в Галифакс (Нова-Скотия), корабль спустя пять дней был передан силам КВМС Великобритании в рамках специальной программы и получил имя «Брайтон».

«Брайтон» нёс службу около датского побережья совместно с тральщиками и базировался на Фарерских островах. 27 февраля 1941 на его борт были приняты 19 моряков с затонувшего корабля «Балтисан». «Брайтон» был специально отремонтирован для сопровождения эскортов: были убраны три орудия и одна тройная торпедная установка для облегчения массы и установки противолодочного оружия. После ремонта корабль нёс службу с 1943 по 1944 годы как корабль-мишень для подготовки авиации ВВС Великобритании в Росайте.

16 июля 1944 корабль в знак репараций с Италии был передан ВМФ СССР, заступив за службу в Северный флот под именем «Жаркий». 28 февраля 1949 он вернулся в состав КВМС Великобритании в Росайт, 5 апреля был продан и пущен на слом.


USS Cowell (DD-167)/ HMS Brighton - History

HISTORIAS DE SERVICIO de BARCOS DE GUERRA REAL DE LA MARINA EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
by Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2004

HMS BRIGHTON, later Russian ZHARKIY - ex-US Destroyer

H. M. S. B R I G H T O N ( I 0 8 )

Ex USS COWELL (Type C - NEWPORT Class) built by Bethlehem Steel Works, Fore River and launched on 23rd November 1918. Transferred under Lease Lend Agreement and commissioned at Halifax into the RN on 23rd September 1940.This ship was the 4th RN warship to carry the name, and first introduced in 1795. After a successful WARSHIP WEEK National Savings campaign in March 1942 she was 'adopted' by the civil communities of Chigwell, Buckhurst Hill and Loughton in Essex. In common with other snips of the Class lent to the Royal Navy the name was shared by a town in Sussex and one in Colorado.

B a t t l e H o n o u r s

No Badge is recorded in the Official List

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

23rd Commissioned into RN service as HMS BRIGHTON and prepared for passage to UK.

12th On arrival at Plymouth taken in hand for refit and modification for RN use at HM Dockyard,

Nominated for deployment with 1st Minelaying Squadron at Kyle of Lochalsh.

January On completion took passage to Kyle of Lochalsh to join Squadron.

Deployment was for escort of minelayers during operations in NW Approaches and for Iceland-

UK convoys when not required with Squadron.

(For full details of all minelaying operations by Squadron see the Naval Staff History (Mining).

6th Escorted HM Auxiliary minelayers SOUTHERN PRINCE and PORT QUEBEC for lay in the

Northern Barrage with HM Destroyers LANCASTER, ST ALBANS and CHARLESTOWN

covered by HM Cruiser NIGERIA (Operation SN7A)

17th Escorted minelayers for Operations SN7B and SN68A with Home Fleet cover.

Deployment at Kyle of Lochalsh in continuation.

24th Escorted H M Auxiliary Minelayers MENESTHEUS and SOUTHERN PRINCE for minelay in

Denmark Strait covered by Hone Fleet (Operation SN7D.

7th Escorted HM Auxiliary Minelayer AGAM 3tOi for minelay in Faeroes Gap with cover by Home

13th When Rear Admiral (Minelayers) took over Squadron transferred to 17th Destroyer Division with

HM Destroyers LANCASTER, WELLS, CHARLESTON, NEWARK , ST MARY'S and

CASTLETON (all Ex USN destroyers).

18th Deployed for escort of military convoys DS1 and SD1 en Iceland route.

31st Joined escort for military convoy WS8X during passage in NW Approaches with HM Destroyers

LEGION, SAGUENAY (RCN), ST MARY'S, SHERWOOD, VANSITTART, WILD SWAN,

WIVERN and Polish destroyer ORP PIORUN.

(Not : Cover was provided by HM Cruiser NORFOLK.)

3rd Detached from WS8X with Local Escort and returned to Clyde.

Resumed mercantile convoy defence in continuation.

8th Required for Squadron duties at Kyle of Lochalsh.

10th Escorted HMS AGAMEMNON and HMS MENESTHEUS with H M Destroyers IMPULSIVE

and ST MARY'S for minelay in Faeroes Gap covered by Home Fleet ships.

16th Escorted same ships as SN64 with HM Destroyers ST MARY'S and WELLS for minelay to

the north of Faeroes covered by Home Fleet. (Operation SN66).

25th Escorted HMS AGAMEMNON and HMS MENESTHEUS with HMS ST MARY'S and HM

Destroyer CASTLETON for minelay off Iceland with cover from Horns Fleet

Collided with HM Cruiser KENYA in fog in Faeroes and sustained major damage to forward

structure which later parted from after section.

27th Towed to Iceland for temporary repair.

30th Took passage in towed to Clyde

2nd Taken in hand for repair in Clyde shipyard.

October On completion of post repair trials worked up for operational duty.

30th Rejoined 1st Minelaying Squadron.

31st Joined escort for HM Minelaying Cruiser WELSHMAN, HMS MENESTHEUS and HMS

PORT QUEBEC with HM Destroyers OFFA, ORIBI and ONSLOW covered by HM Cruiser

SHEFFIELD for minelay in northern part of Faeroes Gap

9th Escorted HMS MENESTHEUS and HMS PORT QUEBEC for continuation of minelay north

of Faeroes Gap with HM Destroyers NEWARK, CHARLESTON and MONTROSE covered by HM

10th Detached after structural damage with Machinery defects in heavy weather.

Deployed for convoy defence with Iceland convoys.

8th Taken in hand for repair in Clyde shipyard.

January Under repair and modification to improve facilities for RN convoy defence service

30th On completion of post repair trials resumed deployment as escort on Iceland route.

April Convoy defence in continuation.

May Resumed duty with Squadron at Kyle of Lochalsh.

8th Escorted HMS SOUTHERN PRINCE, HMS PORT QUEBEC, HMS AGAMEMNON

HMS MENESTHEUS and HM Minelaying Cruiser ADVENTURE with HMS CASTLETON,

HMS CHARLESTOWN and HMS WELLS for minelay on Faeroes Bank.

(Note : Operation SN3A -Positioning of the minefield (Operation SN3A).

10th Detached for Iceland convoy escort.

June Rejoined Squadron for escort of minelayers.

11th Escorted all ships of 1st Minelaying Squadron with HMS CASTLETON, HMS NEWARK and

HMS WELLS in continuation of lay of Faeroes Bank minefield.

(Note :HMS SCOTT was also deployed as navigational aid).

20th Escorted HMS SOUTHERN PRINCE for minelay in Butt of Lewis (Operation SN27B).

21st Detached for special duty with Home Fleet.

Formed part of Force X - a Decoy Convoy covering passage of Russian Convoy PQ17 with

HMS SOUTHERN PRINCE, HMS AGAMEMNON, HMS MENESTHEUS, HMS CASTLETON

July Resumed duty with Squadron for minelaying.

10th Escorted all ships of Squadron including HMS ADVENTURE with HMS ST MARY'S and HMS

SALISBURY, HM Destroyer SARDONYX and HMS SCOTT for continuation of Faeroes Bank

minelaying Operations in Northern Barrage (Operation SN3C).

(Note :Cover was provided by Home Fleet ships.)

31st Escorted all ships of Squadron including HMS ADVENTURE with HMS CASTLETON

. HMS NEWARK and HMS LANCASTER for minelay in Faeroes - Iceland Gap

. (Note : HMS SCOTT was deployed to ensure accuracy of minelay and operation was covered by

21st Escorted all ships of Squadron and HMS ADVENTURE with HMS CASTLETON, HMS NEWARK

and HMS CHARLESTON for minelay in Denmark Strait

. (Note : Home Fleet cover provided by HM Cruiser AURORA and three Fleet Destroyers

2nd Repeated escort duty for minelay by same ships in Denmark with HMS LANCASTER, HMS

NEWARK and HMS CHARLESTOWN covered by HM Cruiser JAMAICA

5th Deployed in escort role in NW Approaches.

October Convoy defence duty in continuation

Future use of 1st Minelaying Squadron under consideration by Admiralty

Resumed escort duty with Squadron at Kyle of Lochalsh.

1st Escorted ships Squadron and HMS ADVENTURE for minelaying Operation in Northern Barrage

with HMS LANCASTER, HMS WELLS and HMS CASTLETON after being delayed by weather

conditions in laving area (Operation SN3F).

December Nominated for future use as Air Target Ship

January Withdrawn from 17th Destroyer Division of 1st Minelaying Squadron.

to Converted for use as Air Target Ship.

Trials and preparation for new duties.

May Deployed in Irish Sea and Clyde area as Air Target Ship.

to Nominated for transfer to North Sea in continuation.

January Transferred to North Sea.

13th In collision with trawler STAR OF THE WAVE and went to Invergordon for repair.

February After survey, repair work stopped and ship transferred to Reserve.

March Reduced to Reserve status.

April Selected for transfer to Russian Northern Fleet. after refit

May Under refit in Tyne shipyard.

16th Transferred to Soviet Navy and renamed ZHARKIY or ZHARKE

August Took passage to Kola Inlet with other warships also being transferred.

17th Joined Convoy JV69 for passage to Kola Inlet.

(For details see CONVOYS TO RUSSIA by RA Ruegg, CONVOY by P. Kemp), and ARCTIC

P o s t R N S e r v i c e

This ship served with the Northern Fleet as an escort for Convoys and after August 1945 remained in Russian naval service until being returned to the Royal Navy at Rosyth on 4th March 1949. She was found unfit for further use and placed on the Disposal List. Sold to BISCO for demolition by MacLellan the ship arrived in tow at the breaker s yard in Bo'ness on 18th May 1949.

Se necesita más edición y formateo, pero los datos están disponibles con un retraso mínimo.



Comentarios:

  1. Ihuicatl

    Lamento no poder participar en la discusión ahora. Muy poca información. Pero el tema me interesa mucho.

  2. Gregor

    De nada similar.

  3. Gormain

    Creo que comete un error. Discutamos.

  4. Talford

    que se me acabará durante una semana

  5. Valentine

    Confirmo. fue conmigo también. Podemos comunicarnos sobre este tema. Aquí o al PM.

  6. Kagashakar

    Creo que está mal. Puedo probar

  7. Lawrence

    Tengo un personaje CGI :)



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